Vi tilbyder en omfattende portefølje, inklusive modstande, bremseenheder, reaktorer, strømfiltre og transformere, med fulde tilpasningsmuligheder for at imødekomme forskellige applikationskrav.
Et bremsemodul bruges, når en frekvensomformer har brug for yderligere dynamisk bremsekapacitet. Det giver en kontrolleret elektrisk vej til regenerativ energi, når DC-busspændingen stiger under bremsning.
CBU-serien er forbundet mellem VFD DC-bussen og en ekstern bremsemodstand. Modulet overvåger DC-busspændingen og styrer IGBT-koblingskredsløbet i henhold til den konfigurerede bremsetærskel.
I modsætning til et regenerativt drivsystem returnerer bremsekredsløbet ikke energi til forsyningsnettet. I stedet overføres den regenerative energi til bremsemodstanden og omdannes til varme.
Denne konfiguration er anvendelig til drivsystemer, hvor VFD'ens indbyggede bremsekapacitet er utilstrækkelig, eller hvor et eksternt bremsekredsløb er påkrævet.
Under normal motordrift tilføres elektrisk energi fra VFD til motoren. Under hurtig deceleration eller eftersyn kan retningen af energistrømmen vende, og motoren fungerer midlertidigt som en generator.
Den regenerative energi returneres derefter til VFD'ens DC-bus, hvilket får busspændingen til at stige.
CBU-serien reagerer på denne spændingsændring gennem følgende sekvens:
DC-busspænding stiger → IGBT tænder → Bremsemodstand modtager regenerativ energi → Energi konverteres til varme → DC-busspænding falder → IGBT slukker
IGBT fungerer derfor som en elektronisk styret omskifter mellem DC-bussen og bremsemodstanden.
Koblingstærsklen bestemmer, hvornår bremsekredsløbet bliver aktivt, mens modstanden bestemmer, hvor meget regenerativ energi, der kan spredes. Både modulet og modstanden skal derfor vælges i henhold til drevspændingen, bremseeffekten, bremsefrekvensen og driftscyklussen.
CBU-serien bruger et integreret design på bordniveau. De vigtigste bremse- og overvågningsfunktioner er indbygget i modulet i stedet for fordelt på flere separate styrekomponenter.
Modulet indeholder:
- IGBT strømskiftekredsløb
- DC bus spændingsdetektion
- Bremsekontrolkredsløb
- Temperaturovervågning
- Køleventilatorstyring
- Fejlbeskyttelse
- Relæ fejludgang
- DC-bus- og bremsemodstandsterminaler
Strukturen er beregnet til direkte integration i passende VFD styreskabe.
Den eksterne bremsemodstand forbliver en separat komponent, fordi den er ansvarlig for at omdanne den regenerative elektriske energi til varme.
Bremsekredsløbet bruger en IGBT som hovedafbryderenhed. Koblingstilstanden styres i henhold til DC-busspændingen snarere end af mekaniske switchkomponenter.
Modulet overvåger driftstemperaturen og styrer køleventilatoren i henhold til de specificerede temperaturtærskler. CBU-serien starter blæseren ved ca. 45°C modultemperatur og giver overtemperaturbeskyttelse ved ca. 85°C i henhold til produktkonfigurationen.
Flere moduler kan tilsluttes parallelt, når den nødvendige bremseevne overstiger kapaciteten af en enkelt enhed. En synkroniseringsgrænseflade er tilvejebragt for koordineret drift.
Bremsetærsklen kan konfigureres til forskellige DC-busspændingsforhold. For et 380 VAC-system er fabriksindstillingen DC690V, med andre koblingsniveauer tilgængelige i henhold til den specificerede konfiguration.
Modulet indeholder beskyttelsesfunktioner for forhold som overspænding, overstrøm, kortslutning og overtemperatur. En relæudgang er tilgængelig til ekstern fejlovervågning.
Bremsekredsløbet, styreelektronikken, temperaturovervågningen og fejlgrænsefladen er integreret i én enhed, hvilket gør det muligt at installere modulet inden for den tilgængelige plads i et VFD-styreskab.
| Parameter | Specifikation |
|---|---|
| Systemspænding | 220 VAC / 380 VAC / 690 VAC |
| Bremsespænding --- 220 VAC System | DC 340 / 360 / 380 / 400 / 420 V ±10 V |
| Bremsespænding --- 380 VAC System | DC 630 / 660 / 690 / 730 / 760 V ±10 V |
| Bremsespænding --- 690 VAC System | DC 1140 V ±10 V |
| Kontroltilstand | Automatisk DC-busspændingsovervågning |
| Hysterese | ≤10 V |
| Parallel respons | ≤1 ms |
| Ventilatorstarttemperatur | 45°C modultemperatur |
| Overtemperaturbeskyttelse | 85°C |
| Fejludgang | Relæ: 0,6 A / 250 VAC; 2 A / 30 VDC |
| Beskyttelsesgrad | IP20 eller derover |
| Flammehæmmende kvalitet | UL94V-2 |
| Standard | GB/T 12668 |
Bemærk: Faktiske driftsparametre afhænger af den valgte CBU-model og applikation. Bremsemodstanden skal være tilpasset modulet og drivsystemet.
En typisk installation består af:
VFD DC Bus → Bremsemodul → Bremsemodstand
VFD'en styrer motorhastighed og drejningsmoment. Koblingsenheden styrer, hvornår modstanden er tilsluttet DC-bussen, mens modstanden afleder den regenererede elektriske energi som varme.
| Komponent | Hovedfunktion |
|---|---|
| VFD | Styrer motorhastighed og drejningsmoment |
| DC bus | Giver DC-forbindelsen, hvorigennem regenereret energi vender tilbage under bremsning |
| Bremsemodul | Forbinder bremsekredsløbet, når DC-busspændingen når den konfigurerede tærskel |
| Bremsemodstand | Omdanner regenerativ elektrisk energi til varme |
Modulet og modstanden skal vælges som et matchet bremsekredsløb. Modstandsværdi, nominel effekt, bremseenergi, driftscyklus og DC-busspænding bør betragtes sammen i stedet for at specificeres uafhængigt.
| Anvendelse | Hvorfor dynamisk bremsning kan være påkrævet |
|---|---|
| Hejseudstyr | Sænkning af en ophængt belastning kan returnere potentiel energi til DC-bussen |
| Elevatorer | Hurtig deceleration og nedadgående bevægelse kan generere regenerativ energi |
| Centrifuger | Høj rotationsinerti kan producere betydelig energi under deceleration |
| Værktøjsmaskiner | Korte decelerationstider kan forårsage stigning i DC-busspændingen |
| Tekstilmaskiner | Gentagne hastighedsændringer kan kræve yderligere bremsekapacitet |
| Industrielt vaskeudstyr | Roterende belastninger kan have behov for kontrolleret deceleration |
| Transportsystemer | Overhaling af laster kan regenerere energi under nedadgående bevægelse |
| VFD eftermonteringsprojekter | Eksisterende drev kan kræve yderligere ekstern bremsekapacitet |
Behovet for et bremsemodul bør bestemmes ud fra den faktiske regenerative energi og bremseydelse frem for motorkraft alene.
| Parameter | Hvad skal man tjekke |
|---|---|
| Drivspænding | 220 V, 380 V, 690 V eller relevant systemspænding |
| DC bus spænding | Normal og maksimal driftsspænding |
| Motorkraft | Nominel motorydelse |
| Belastningstype | Inerti, eftersyn, løft eller anden belastning |
| Decelerationstid | Nødvendig tid til hastighedsreduktion |
| Bremsefrekvens | Antal bremsehændelser pr. driftscyklus |
| Duty Cycle | Procentdel af tid brugt på at bremse |
| Bremsemodstand | Modstand, kraft og termisk vurdering |
| Skabsforhold | Tilgængelig plads, ventilation og omgivelsestemperatur |
| Parallelt krav | Om der er behov for yderligere moduler |
Til teknisk valg er den mest nyttige information:
Drevmodel + systemspænding + motoreffekt + belastningstype + decelerationstid + bremsefrekvens + driftscyklus + bremsemodstandsdata.
Modulet skal installeres i henhold til CBU-ledningsdiagrammet og VFD-producentens DC-buskrav.
Nøglepunkter omfatter:
1. Bekræft, at VFD DC-busspændingen er kompatibel med det valgte modul.
2. Tilpas bremsemodstandens modstand og effekt til bremsekredsløbet.
3. Hold DC-bus- og bremseforbindelserne i passende størrelse og så korte som praktisk muligt.
4. Sørg for tilstrækkelig ventilation omkring modulet.
5. Hold bremsemodstanden væk fra varmefølsomme komponenter.
6. Tilslut fejlrelæet, når ekstern fejlovervågning er påkrævet.
7. Kontroller alle elektriske forbindelser før strømforsyning til DC-bussen.
Fordi bremsemodstanden kan nå høje temperaturer under drift, kræver dens monteringsplacering og termiske frigang særlig opmærksomhed.
Dufew Electric fremstiller CBU-serien som en del af sin produktportefølje af kraftelektronik, med produktions- og inspektionsprocedurer, der dækker vigtige elektriske komponenter, forbindelser, isolering, kontrolfunktioner og overordnet produktydelse.
Afhængigt af model og applikation kan produktion og inspektion omfatte elektronisk komponentinspektion, IGBT-komponentverifikation, PCB-samlingsinspektion, terminalinspektion, isolationstest, elektrisk funktionstest, beskyttelsesfunktionsverifikation, temperaturkontrolverifikation, fejlrelætestning og slutproduktinspektion.
Produktspecifikke inspektionsoptegnelser og tekniske dokumenter kan leveres i henhold til modellen og projektkravene for at understøtte produktevaluering og teknisk verifikation.
CBU-serien er fremstillet i overensstemmelse med gældende krav i GB/T 12668.
Dufew Electric har også ISO- og CE-certificeringer inden for sit kvalitets- og produktoverholdelsessystem. Gældende certifikater og tekniske dokumenter skal bekræftes i henhold til den specifikke produktkonfiguration.
Til applikationer, der kræver yderligere drivsystemkomponenter, omfatter Dufew Electrics produktsortiment:
Bremsemodstande · Bremsechoppere · Bremsemoduler · Indgangsreaktorer · Udgangsreaktorer · DC-reaktorer · EMI-filtre · dv/dt-filtre · Sinusbølgefiltre · Harmoniske filtre · Transformere · Industrielle modstande
Disse komponenter dækker krav til bremsning, filtrering, reaktor og effektstyring, der anvendes i industrielle drivsystemer.
Et bremsemodul styrer overførslen af regenerativ energi fra en VFD's DC-bus til en ekstern bremsemodstand, når busspændingen når den konfigurerede bremsetærskel.
Nej. Modulet er koblingskomponenten, mens modstanden omdanner regenerativ elektrisk energi til varme. De fungerer sammen som et dynamisk bremsekredsløb.
Den er forbundet på tværs af VFD DC-bussen og installeres normalt tæt på drevet, når kabinetlayoutet tillader det. Tilslutningen skal følge produktets ledningsdiagram og drevproducentens specifikationer.
Modstandsværdien, den nominelle effekt, bremseenergien, bremsefrekvensen og driftscyklussen bør alle overvejes. Modstanden skal også være kompatibel med DC-busspændingen og den valgte enhed.
Ja. Flere enheder kan tilsluttes parallelt, når der kræves yderligere bremsekapacitet. Parallel drift kræver passende synkronisering, DC-bus ledninger, modstandskonfiguration og termisk styring.
Den grundlæggende bremsefunktion fungerer automatisk i henhold til DC-busspændingen og kræver normalt ikke softwareprogrammering. Korrekte ledninger, modstandsvalg, køling og beskyttelsesforbindelser bør kontrolleres før brug.
Ja. Konstruktionen på tavleniveau tillader kabinetintegration, forudsat at tilstrækkelig elektrisk afstand, ventilation, varmeafledning og installationsplads er tilgængelig.
Nyttige oplysninger omfatter drevspænding, motoreffekt, belastningstype, decelerationstid, bremsefrekvens, driftscyklus, bremsemodstandsspecifikationer og installationsbetingelser. Disse parametre bruges til at bestemme den passende konfiguration for applikationen.
Ved valg af CBU-serien anbefaler Dufew Electric at give følgende oplysninger:
Drevmodel · Systemspænding · Motoreffekt · Belastningstype · Decelerationstid · Bremsefrekvens · Driftscyklus · Bremsemodstandsspecifikation · Skabsinstallationsbetingelser
Valget bør baseres på det komplette bremsesystem frem for motorkraft alene. Denne tilgang hjælper med at bestemme den passende modulklassificering, modstandskonfiguration, parallelarrangement og termiske krav.
Adresse
No. 364, Kangyang Road, Huangdai Town, Xiangcheng District, Suzhou City, Jiangsu Province, Kina
Tlf
